全鋼絲子午線輪胎的緩沖層采用接近周向擺放的打交道簾線層

2022-01-28 10:01:18

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全鋼絲子午線輪胎的緩沖層采用接近周向擺放的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條簡直不能蔓延的剛性環形帶，把整個輪胎固定，約束輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的首要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的首要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承當。由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，有必要具有杰出的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者芳綸纖維等。子午線輪胎根據材料不同能夠分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機械車輛上。

半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上，如公交車等。為了確定人們各安閑地球上位置，科學家們像切西瓜一樣，以地球的南極和北極為中心，把地球分為360等份，地球表面從北極到南極經過英國倫敦格林威治天文臺的那條經線叫做0度經線。格林威治以東的等分線叫東經線，以西的等分線叫西經線。同時，以赤道為基準，把地球分成南北各90條與赤道圈相平行的等分線圈叫緯線。經過格林威治天文臺的這條0度經線叫本初子午線，其他經線通稱子午線。

全鋼絲子午線輪胎

斜交胎的胎體簾線和緩沖層簾線是由多層附膠簾布組成，各種輪胎胎體簾線層數和緩沖層的層數各不相同。但這些簾線是彼此斜向交叉擺放的，也就是說單數層一個方向，偶數層是相反的另一個方向。輪胎是由胎冠、胎側、帶束層（一般斜交胎稱緩沖層，而子午線輪胎則稱帶束層，以下統稱帶束層），胎體、胎圈、內襯層（或叫氣密層）六個首要部件組成。

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